一、产品矩阵与市场表现
1. 特斯拉Model Y
特斯拉Model Y作为特斯拉的中型SUV，在全球范围内取得了显著的市场成功。其全球累计销量已突破300万辆，在北美市场的占有率达到了31%。然而，在中国市场的占有率从2022年的10.7%下滑至7.2%。
2. 特斯拉Model 3
特斯拉Model 3是特斯拉的紧凑型轿车，虽然在全球范围内取得了良好的销量，但在中国的市场份额却在不断下降。2024年，Model 3的全球销量为53.3万辆，市场份额为3.1%。
二、核心技术储备与攻坚
1. 电池技术
特斯拉的电池技术是其核心竞争力之一。特斯拉的4680电池在能量密度和性能方面具有优势，但量产进度和成本控制方面存在挑战。
2. 比亚迪
比亚迪的刀片电池在安全性、寿命和成本效益方面表现出色，但其能量密度和性能相对较低。
三、全球市场地缘扩张动能
1. 北美市场
特斯拉在北美市场的市占率为63%，而比亚迪在墨西哥工厂投产首月市占率仅为7.4%。
2. 欧洲市场
特斯拉的柏林工厂产能利用率为82%，而比亚迪的匈牙利基地辐射东欧市场。
四、定价权大博弈
1. 特斯拉
特斯拉Model Y在美国的起售价为4.2万美元（IRA补贴后3.1万），在中国市场的定价策略较为灵活。
2. 比亚迪
比亚迪的垂直整合体系使成本再降11%，在定价方面具有一定的优势。
五、结论
从产品矩阵、核心技术、市场表现和定价权等方面来看，特斯拉在电动汽车领域仍具有一定的优势。然而，比亚迪在成本控制和市场适应性方面表现出色，两者在电动汽车市场的竞争将愈发激烈。对于消费者而言，选择适合自己的车型需要综合考虑品牌、性能、价格和售后服务等因素。