特斯拉作为电动汽车行业的领军企业，其产品和技术在全球范围内都备受关注。然而，随着特斯拉的普及，车主们的投诉也日益增多。本文将深入分析特斯拉车主的真实投诉，揭示背后的真相。
一、特斯拉HW 3.0硬件汽车未推送FSD引车主不满
特斯拉中国于今年2月末开始向旗下搭载HW 4.0硬件的汽车推送FSD智能辅助驾驶功能。然而，HW 3.0硬件车主开始坐不住，认为自己的权益受到侵害。江苏南京的刘先生便是其中之一，他于4年前花费6.4万元购买的智能辅助驾驶功能至今仍未推送，要求官方退款。
特斯拉中国工作人员回应称，特斯拉团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。待准备就绪，会尽快推送给大家。
二、特斯拉FSD再遭投诉，Cybertruck车主称加速失控险丧命
美国一名Cybertruck车主近日向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了关于特斯拉全自动驾驶系统（FSD）的投诉，称在使用FSD功能时，车辆突然加速失控，最终撞上了护栏，差点酿成致命事故。
车主在投诉中写道：“我们差点就死了，请帮帮我们。”这一投诉引发了广泛关注，也再次将特斯拉的FSD系统置于舆论的风口浪尖。
三、特斯拉Model 3幽灵刹车被车主起诉，法院安排专家测试也“中招”
德国一家法院裁定，特斯拉Model 3所搭载的Autopilot系统存在缺陷，并因幽灵刹车问题被认定为不适合正常使用。这是全球范围内首次有法院以如此严厉的措辞评价特斯拉的驾驶辅助系统。
案件源于Model 3车主克里斯托夫林德纳对特斯拉提起的诉讼。他声称自己的车辆在进入和驶出隧道、路面材质变化以及靠近大型车辆时，多次出现无故突然刹车的情况，这让他感到十分担忧。
四、特斯拉Model Y方向盘跑偏，车主称疑为硬件问题
有车主反映，从车友群讨论的情况来看，转向系统卡滞问题主要出现在6月前后交付的车辆上。部分网友推测，这可能是由于转向助力皮带受到热胀冷缩的影响，在低温状态下变得更紧，从而影响了转向系统的阻尼。
一些车主表示，明显是配件问题，特斯拉却推脱用OTA更新来解决。他们认为，其他月份的车辆没有这个问题，说明与车机系统无关，强烈要求更换问题配件。
五、特斯拉Cybertruck风燥过大，官方回应：贴点胶带
一位特斯拉Cybertruck车主因车辆风噪问题寻求当地服务中心帮助，却得到使用普通胶带解决问题的建议。车主对此表示疑惑，并指出试驾其他车辆时并未发现同样问题。
服务中心文件显示，维修技师确认了问题的存在，但因车身装配规格的限制无法调整车身面板，认为听到的噪音是高速行驶时正常产生的气流湍流，无需进一步处理。
六、总结
特斯拉作为一家创新型企业，在追求技术进步的同时，也应关注消费者的权益。面对车主的投诉，特斯拉应积极回应，及时解决问题，以确保消费者的人身安全和财产安全。同时，相关部门也应加强对特斯拉的监管，确保其产品质量和售后服务。