特斯拉，作为电动汽车领域的领军企业，其热管理系统一直备受关注。其中，特斯拉水箱的设计尤为引人瞩目。本文将深入解析特斯拉水箱的创新设计，以及其背后的散热秘密。
水箱概述
特斯拉水箱，也称为冷却液箱，是热管理系统的重要组成部分。其主要功能是储存冷却液，并通过冷却液循环带走发动机和电池组的余热，确保车辆在不同工况下保持稳定的工作温度。
创新设计
1. 电机堵转加热技术
特斯拉Model 3采用了一种创新的热管理技术，即使在驱动电机不旋转时，也能利用所谓的“电机堵转加热技术”产生热能。这种技术可以根据车辆的不同工作模式，控制驱动电机是否输出电磁转矩。在不产生电磁转矩时，驱动电机就相当于一个加热绕组。
2. 低压PTC设计
在Model Y的设计中，特斯拉取消了高压的PTC（水热），只配置了一个低压的PTC集成在空调系统鼓风机里面。这种设计降低了系统复杂度，同时提高了安全性。
3. 车辆热泵系统
特斯拉车辆热泵系统包括压缩机、机舱冷凝器、机舱蒸发器、机舱鼓风机和冷却器，并将电池系统、功率电子PCS驱动系统和整车的系统回路整合在一起。这种整合设计提高了系统的效率，降低了能耗。
4. Superbottle六向控制阀
Tesla的Superbottle是整个热管理系统的一个大脑”，负责统筹整个热管理系统的运转。Superbottle是一个六向控制阀，通过电控调节液路的流向，实现了对相互独立的子系统的统一管理。
散热秘密
1. 利用电机产生的废热
在加热模式下，Superbottle将电池组液路和电机液路串联起来，使电池组冷却液经过Superbottle流入电机总成，流出后经过冷却装置返回电池组。这意味着，在加热模式下，特斯拉利用电机产生的废热（车辆在行驶过程中）或堵转（车辆在停车状态下，此时电机绕组当作加热电阻使用）为电池组加热。
2. 避免使用电阻加热
特斯拉驱动电机堵转的最大功率可达7kW，足以满足加热需求。这种新解决方案避免了使用电阻加热，提高了能效。
总结
特斯拉水箱的创新设计，不仅提高了散热效率，还降低了能耗。通过电机堵转加热技术、低压PTC设计、车辆热泵系统和Superbottle六向控制阀，特斯拉成功实现了高效散热。这种创新设计为电动汽车领域提供了新的思路，有望在未来得到更广泛的应用。