特斯拉作为电动汽车的领军品牌，其车辆在设计上追求创新与性能。然而，近期特斯拉Model 3在碰撞测试中表现出的“拆护栏”现象引起了广泛关注。本文将深入探讨这一现象背后的原因，并揭秘特斯拉在车辆设计中如何应对这一挑战。
一、碰撞测试背景
德克萨斯农工大学交通研究所对特斯拉Model 3进行了“电池电动汽车三梁护栏系统碰撞测试”。该测试旨在评估电动汽车在碰撞中与护栏的相互作用，以评估道路安全性能。
二、三横梁护栏与W型护栏
在测试中，使用了两种不同类型的护栏：三横梁护栏和W型护栏。三横梁护栏由镀锌钢制成，形状为三个波纹，比W型护栏（两个波纹）更加坚固，能够更好地吸收汽车冲出路面撞上护栏时产生的动能。
三、Model 3的碰撞表现
不幸的是，在标准公路安全MASH碰撞测试标准下，即使是三横梁护栏也无法支撑住Model 3。Model 3直接撕裂了护栏，通过皱缩的前部、破碎的挡风玻璃和展开的安全气囊吸收了冲击力。
四、车辆尺寸与重量
Model 3的尺寸介于紧凑型轿车和中型轿车之间，平均重量为2,600磅。然而，经过测试的Model 3重量超过4000磅，而目前路边护栏安全系统的设计只能应对重达5000磅左右的车辆。
五、电动汽车与护栏的相互作用
TTI道路安全项目经理Roger Bligh指出，护栏已经在传统内燃机汽车上进行了广泛的测试，但我们还不知道它们对电动汽车的反应如何。电动汽车的重心较低，且普遍较重，这给护栏设计带来了新的挑战。
六、特斯拉的应对策略
尽管Model 3在碰撞测试中表现出“拆护栏”的现象，但特斯拉并未因此恐慌。相反，特斯拉将继续进行深入研究，以制定道路安全升级计划。
车辆设计优化：特斯拉可能会对车辆设计进行优化，以降低车辆重心，提高车辆稳定性。
护栏安全升级：与道路安全机构合作，共同研发更适应电动汽车的护栏系统。
碰撞测试改进：改进碰撞测试方法，以更准确地评估电动汽车与护栏的相互作用。
七、总结
特斯拉Model 3在碰撞测试中“拆护栏”的现象揭示了电动汽车在道路安全方面的新挑战。特斯拉将继续努力，通过优化车辆设计、升级护栏安全系统以及改进碰撞测试方法，为电动汽车时代的道路安全贡献力量。