引言
特斯拉作为新能源汽车的领导者，其续航里程一直是消费者关注的焦点。特别是在高速行驶的情况下，续航里程的准确性备受质疑。本文将基于最新的实测数据和行业分析，揭示特斯拉在高速行驶下的真实里程数。
测试方法
为了确保测试结果的准确性，我们选取了2023款特斯拉Model 3后驱版进行测试。该车型搭载60度电的磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程为606公里。测试当天成都地区的气温在7-10℃之间，车辆充满电后，我们在高速服务区出发，全程保持110-120km/h的速度行驶。
测试结果
经过约1小时的行驶，Model 3回到了出发时的服务区，此时剩余30%的电量，全程掉电393.9公里，实际行驶223公里。根据这个数据计算，606公里版本的Model 3在满电情况下，能在高速上顶着限速跑340公里左右。
补能测试
在常见的120kW充电桩上，Model 3的最大充电功率为88kW左右，但保持高功率充电时间较短，不是在波动，就是到了涓流阶段后，充电功率断崖式下降到35kW左右。即便是在其他品牌的超充桩上，特斯拉Model 3的峰值功率也只有100kW左右，补能效率上整体表现一般。
其他性能实测
特斯拉Model 3采用了后置后驱布局，搭载了194kW的永磁同步电机，最大功率340N·m，官方数据6.1秒破百。在实际0-100km/h加速测试中，测得成绩为6.17秒，与官方数据相差不大。NVH方面，60km/h时噪音约为60.4dB，80km/h时噪音约为62dB。
结论
从测试结果来看，特斯拉Model 3在高速行驶下的续航里程与官方数据相差不大，但在补能效率上存在一定差距。对于经常跨城出行的用户，建议预留足够的续航里程，避免陷入低电量限速的窘境。同时，特斯拉Model 3在性能和驾驶体验方面表现优秀，是一款值得信赖的新能源汽车。